ప్రతి ఒక్కరూ పంపు వద్ద డబ్బు ఆదా చేయాలనుకుంటున్నారు. రవాణా పరిశ్రమలో లేదా కార్పొరేట్ కార్లు ఉన్న అనేక చిన్న వ్యాపారాలతో సహా – కంపెనీల కంటే ఇంధన ఖర్చులను తగ్గించడానికి ఎవరూ ఇష్టపడరు. జార్జియాలో ఉన్న ఫ్లీట్‌కోర్ టెక్నాలజీస్ తన “దేశవ్యాప్తంగా వ్యాపారాల కోసం ఇంధన కార్డులను” ప్రదర్శనలో తప్పుదోవ పట్టించే ప్రాతినిధ్యం ఇచ్చిందని ఎఫ్‌టిసి ఇప్పుడే ఫిర్యాదు చేసింది. ఫ్లీట్‌కోర్ యొక్క ఫిర్యాదు ప్రకారం, అతను తన మార్కెటింగ్ వాగ్దానాలను నెరవేర్చలేదు మరియు unexpected హించని రుసుము వసూలు చేశాడు, ఇవి ఇప్పటికీ వందల మిలియన్ డాలర్లు.
ఫ్లీట్‌కోర్ మరియు సిఇఒ రోనాల్డ్ క్లార్క్ అని పేరు పెట్టబడిన కోర్ట్ ఆఫ్ జస్టిస్, ప్రతివాదుల వాదనలు ఉన్నప్పటికీ, వ్యాపారాలు తమ ఇంధన కార్డులను ఉపయోగించే వ్యాపారాలు గాలన్‌పై నిర్దిష్ట పొదుపును సాధిస్తాయని పేర్కొన్నారు: “ఫ్లీట్ మేనేజ్‌మెంట్‌తో డీజిల్ ఇంధనంపై గాలన్‌కు 10 సేవ్ చేయండి. – ఫ్లీట్‌కోర్ యొక్క సొంత డేటా భారీగా unexpected హించని ఫీజు ఫ్లీట్‌కోర్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకునే ముందు ఈ కస్టమర్లు గాలన్‌పై పెన్నీ కంటే సగటున తక్కువ ఆదా చేశారని చూపించు.
కింది ఫీజుల గురించి: ప్రతివాదులు “(ఎన్) సెట్టింగులు, లావాదేవీలు లేదా వార్షిక ఫీజులు” వాగ్దానం చేసారు, కాని ఎఫ్‌టిసి ప్రకారం, ప్రతివాదులు లక్షలాది మందిని విస్తృత శ్రేణి unexpected హించని రుసుములలో వసూలు చేశారు. ఉదాహరణకు, కొన్ని ప్రకటనలు దేశవ్యాప్తంగా పదివేల ప్రదేశాలను పూరించడానికి కస్టమర్లు “సౌకర్యాన్ని” ఆస్వాదించవచ్చని చెప్పారు. అయినప్పటికీ, వినియోగదారులు పైలట్లు, టెక్సాకో, చెవ్రాన్ మరియు లవ్స్‌తో సహా పలువురు జాతీయ చిల్లర వ్యాపారుల నుండి ఇంధనాన్ని కొనుగోలు చేసినప్పుడు, వారు ఆశ్చర్యపోతారు. మొదట, ఫ్లీట్‌కోర్ ఈ పెద్ద గొలుసులపై వాగ్దానం చేసిన తగ్గింపులను కాదు. మరియు రెండవది, ఈ ప్రదేశాలలో ప్రతి నింపడానికి ఫ్లీట్‌కోర్ లావాదేవీల రుసుమును 00 2.00 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విధిస్తుంది. ఫ్లీట్‌కోర్ ఈ చిల్లర వ్యాపారులను వారి “సౌకర్యం కోసం నెట్‌వర్క్” లో భాగమని భావిస్తాడు, కాని ఎఫ్‌టిసి ప్రకారం, ఈ పదం వాస్తవానికి అనుభవం లేనివారు లేదా నెట్‌వర్క్ స్టేషన్ వెలుపల ఫ్లీట్‌కోర్ కస్టమర్లు ఎక్కువ చెల్లించాలి.
ఖాతాల నిర్వహణ రుసుము, ప్రోగ్రామ్ ఫీజులు, అధిక క్రెడిట్ రిస్క్ ఫీజులు మరియు కనీస ప్రోగ్రామ్ మేనేజ్‌మెంట్ ఫీజులతో సహా అనేక ఇతర unexpected హించని ఫీజులకు ప్రతివాదులు వినియోగదారులను వసూలు చేస్తున్నారని ఎఫ్‌టిసి పేర్కొంది. ఈ ఫీజులో దేనినైనా ఎఫ్‌టిసి ప్రస్తావించినట్లయితే, ఫ్లీట్‌కోర్ ఈ ఫీజుల్లో కొన్నింటిని ప్రస్తావించినట్లయితే, దట్టమైన బ్లాకులలో ఒక చిన్న ప్రెస్ ఉందని, కష్టమైన మరియు కష్టమైన ఒప్పంద పరంగా ఆయన చెప్పారు. అవాంఛనీయ చందా రుసుముతో సహా ఇతర ఫీజులు అక్కడ ప్రస్తావించబడలేదు. అంతేకాకుండా, కస్టమర్ సమయానికి చెల్లించినప్పటికీ, ప్రతివాదులు కొంతమంది కస్టమర్లకు ఒకే బిల్లింగ్ చక్రంలో మొత్తం వందల లేదా వేల డాలర్లలో “ఆలస్య రుసుము మరియు వడ్డీ మరియు ఆర్థిక రుసుము” వసూలు చేశారని ఫిర్యాదు పేర్కొంది.
ఈ ఫీజులలో ఒకటి మాత్రమే ఎలా పనిచేస్తుందో ఇక్కడ ఒక ఉదాహరణ ఉంది. ఒక చిన్న పత్రికలలో ఖననం చేయబడినది ఫ్లీట్‌కోర్ ఫ్లీట్‌కోర్ వారిని “అధిక క్రెడిట్ రిస్క్ ఖాతాలు” గా పరిగణించినట్లయితే ఫ్లీట్‌కోర్ కొంతమంది వినియోగదారులకు ఫీజు వసూలు చేస్తుంది. ఫ్లీట్‌కోర్ యొక్క నిర్వచనంలో ఎవరు పడిపోయారు? తక్కువ క్రెడిట్ స్కోర్‌లు ఉన్న కస్టమర్లు, ఆలస్యంగా చెల్లించిన కస్టమర్లు మరియు “రవాణా లేదా రవాణా పరిశ్రమలో” () () ఆపరేట్ చేసే కస్టమర్లు “. మీరు సరిగ్గా చదివారు. ఎఫ్‌టిసి ప్రకారం, ప్రతివాదులు ఈ పరిశ్రమ సభ్యులకు ఇంధన కార్డులను నిర్మిస్తారు, అయినప్పటికీ వారు ఫ్లీట్‌కోర్ టార్గెట్ మార్కెట్లో భాగమైనందున క్రెడిట్ రిస్క్ ఫీజుల కోసం కనీసం 7 1.7 మిలియన్లకు వాటిని నానబెట్టినట్లు తెలిసింది. ఫ్లీట్‌కోర్, ఇతర కస్టమర్లతో కారకం, క్రెడిట్ రిస్క్ ఫీజులో million 108 మిలియన్లకు పైగా మాత్రమే అందుకున్నట్లు తెలిసింది.
ఇంకా ఏమిటంటే, కస్టమర్లు ఫ్లీట్‌కోర్ గురించి ఫిర్యాదు చేసినప్పుడు మరియు చాలా సందర్భాల్లో ఒక రుసుము తొలగించబడినప్పుడు, ప్రతివాదులు దీనిని మరొక unexpected హించని రుసుము కోసం మార్పిడి చేసుకున్నారని ఎఫ్‌టిసి పేర్కొంది. ప్రతివాదుల ఇన్వాయిస్ విధానాలు వినియోగదారులకు వందల మిలియన్ డాలర్లు ఎలా ఖర్చవుతాయనే దానిపై మీరు ఒక దావా చదవాలనుకుంటున్నారు – పదివేల మంది ప్రజలు ఫిర్యాదు చేయడానికి దారితీసిన ప్రవర్తన, ప్రభుత్వ సంస్థలు మరియు బిబిబి. ప్రతివాదులు “శబ్దం” గా సూచించే దానికి ప్రతిస్పందనగా ప్రతివాదులు అసమర్థులు అని వివరించడానికి FTC అంతర్గత పత్రాలను కూడా ఉటంకిస్తుంది, ఫ్లీట్‌కోర్ కస్టమర్లు వ్యక్తం చేసిన ఫిర్యాదులు మరియు ఆందోళనలను వివరించడానికి ఉపయోగించే కార్పొరేట్ అధికారుల యొక్క కొన్ని అధిక ప్లేస్‌మెంట్ అవమానకరమైన గడువు.
ఈ కేసు జార్జియాలోని ఫెడరల్ కోర్టు కోసం వేచి ఉంది.
