అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన డొనాల్డ్ ట్రంప్ పనామా కెనాల్‌ను వెనక్కి తీసుకుంటానని బెదిరించిన కొద్ది రోజుల తర్వాత, పనామాలో తన రాయబారిగా ఫ్లోరిడా చట్టసభ సభ్యులను నియమించారు.
మయామి-డేడ్ కౌంటీలో రిపబ్లికన్ కమీషనర్ అయిన కెవిన్ మారినో కాబ్రెరా, ట్రంప్ 2020 ప్రచారానికి పనిచేశారు మరియు ఈ సంవత్సరం రిపబ్లికన్ నేషనల్ కమిటీకి ఫ్లోరిడా ప్రతినిధిగా ఉన్నారు.
తన ట్రూత్ సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లో క్రిస్మస్ రోజు పోస్ట్‌లో తన ఎంపికను ప్రకటించిన ట్రంప్, కాబ్రెరా “పనామాలో మన దేశం యొక్క ప్రయోజనాలకు ప్రాతినిధ్యం వహించే అద్భుతమైన పని చేస్తుంది!”
అట్లాంటిక్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాల మధ్య ప్రధాన లింక్ అయిన పనామా కెనాల్‌ను ఉపయోగించడానికి వసూలు చేసే షిప్పింగ్ ఫీజుల ద్వారా పనామా “మమ్మల్ని చీల్చి చెండాడుతోంది” అని అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన వ్యక్తి పదే పదే పేర్కొన్నాడు.
ఆదివారం నాడు, సంప్రదాయవాద కార్యకర్తలను ఉద్దేశించి ట్రంప్ అన్నారు: “పనామా వసూలు చేస్తున్న రుసుములు హాస్యాస్పదమైనవి, అత్యంత అన్యాయం.”
షిప్పింగ్ రేట్లు తగ్గించకపోతే, “పనామా కెనాల్‌ను పూర్తిగా, త్వరగా మరియు ప్రశ్నించకుండా మాకు తిరిగి ఇవ్వాలని మేము డిమాండ్ చేస్తాము” అని ట్రంప్ అన్నారు.
పనామా కాలువ “తప్పు చేతుల్లోకి వెళ్లడం” తాను కోరుకోవడం లేదని ట్రంప్ అన్నారు మరియు జలమార్గంలో ముఖ్యమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్న చైనాను ప్రత్యేకంగా ఉదహరించారు.
డేటా ప్రకారం, పనామా కెనాల్‌ను US తర్వాత రెండవ అతిపెద్ద వినియోగదారు చైనా. ఇది దేశంలో పెద్ద ఆర్థిక పెట్టుబడులను కూడా కలిగి ఉంది.
ట్రంప్ వ్యాఖ్యలపై పనామా అధ్యక్షుడు జోస్ రౌల్ ములినో స్పందిస్తూ, కాలువ మరియు పరిసర ప్రాంతం యొక్క “ప్రతి చదరపు మీటరు” తన దేశానికి చెందినదని అన్నారు.
క్రిస్మస్ రోజున, ట్రంప్ తన విధానాలు మరియు నామినేషన్లను సమర్థిస్తూ డజన్ల కొద్దీ సందేశాలను తొలగించారు మరియు US గ్రీన్‌లాండ్ మరియు కెనడాను కలుపుకోవాలని పదే పదే సూచనలను చేసారు.
ప్రాదేశిక ఎత్తుగడల గురించి ట్రంప్ ఎంత సీరియస్‌గా ఉన్నారో, లేదా అవి ఎలా నెరవేరతాయో అస్పష్టంగా ఉంది.
ఒక సందేశంలో అతను వ్యంగ్యంగా ఇలా వ్రాశాడు: “పనామా కెనాల్‌ను ప్రేమపూర్వకంగా, కానీ చట్టవిరుద్ధంగా నిర్వహిస్తున్న చైనాలోని అద్భుతమైన సైనికులతో సహా అందరికీ క్రిస్మస్ శుభాకాంక్షలు” మరియు “యునైటెడ్ స్టేట్స్ ‘రిపేర్’ డబ్బులో బిలియన్ల డాలర్లను వెచ్చిస్తుంది. , కానీ ‘ఏదైనా’ గురించి చెప్పడానికి ఖచ్చితంగా ఏమీ ఉండదు”.
కార్లు, సహజ వాయువు మరియు ఇతర వస్తువులు మరియు సైనిక నౌకలను మోసే కంటైనర్ షిప్‌లతో సహా ప్రతి సంవత్సరం 51-మైలు (82 కి.మీ) కాలువ ద్వారా 14,000 వరకు ఓడలు ప్రయాణిస్తాయి.
ఈ కాలువ 1900ల ప్రారంభంలో నిర్మించబడింది. 1977 వరకు US కాలువ జోన్‌పై నియంత్రణను కొనసాగించింది, ఒప్పందాలు క్రమంగా భూమిని పనామాకు అప్పగించాయి. ఉమ్మడి నియంత్రణ కాలం తర్వాత, 1999లో పనామా పూర్తిగా నియంత్రణలోకి వచ్చింది.
షిప్పింగ్ పరిశ్రమ వెబ్‌సైట్ లాయిడ్స్ లిస్ట్ ప్రకారం, చారిత్రాత్మక కరువు కారణంగా కెనాల్ ట్రాన్సిట్ ఖర్చులు గత సంవత్సరంలో పెరిగాయి.
హాంగ్‌కాంగ్‌కు చెందిన ఒక కంపెనీ, CK హచిసన్ హోల్డింగ్స్, కాలువ ప్రవేశాల వద్ద రెండు ఓడరేవులను నిర్వహిస్తోంది. అయితే షిప్పింగ్ మార్గాన్ని చైనా నియంత్రిస్తున్నదని పనామా అధ్యక్షుడు ఖండించారు.
“చైనా కాలువను నియంత్రించదు లేదా నిర్వహించదు. మన కాలువ, మరియు మన సార్వభౌమాధికారం విషయానికి వస్తే, మనమందరం మన పనామా జెండా కింద ఐక్యం చేస్తాము” అని ములినో చెప్పారు.
