జపాన్‌కు చెందిన సుజుకి మోటార్‌కు నలభై ఏళ్లకు పైగా నాయకత్వం వహించి, భారతదేశాన్ని అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆటో మార్కెట్‌గా మార్చడంలో కీలక పాత్ర పోషించిన అద్భుతమైన పెన్నీ-పించర్ ఒసాము సుజుకి (94) మరణించారు.
అతను డిసెంబర్ 25 న లింఫోమాతో మరణించాడు, అతను CEO లేదా ప్రెసిడెంట్‌గా ఉన్నప్పుడు అతను ప్రతిష్టాత్మకంగా నడిపించిన సంస్థ, ప్రధాన చిన్న వాహన మార్కెట్లో.
జపాన్‌కు ప్రత్యేకమైన సరసమైన, బాక్సీ 660cc కార్లు ఉదారమైన పన్ను మినహాయింపుల నుండి ప్రయోజనం పొందాయి, అయితే కఠినమైన ధర నియంత్రణ అవసరం, ఇది వాహన తయారీదారుల DNAలో కీలక భాగమని నిరూపించబడింది.
అయినప్పటికీ, సుజుకి యొక్క పొదుపు పురాణం. ఎయిర్ కండిషనింగ్‌ను ఆదా చేయడానికి మరియు వృద్ధాప్యంలో కూడా ఎకానమీ క్లాస్‌లో ప్రయాణించడానికి ఫ్యాక్టరీలలో పైకప్పులను తగ్గించాలని ఆయన ఆదేశించారు.
“ఫారెవర్” లేదా “నేను చనిపోయే వరకు” అనేవి అతని ట్రేడ్‌మార్క్ హాస్య సమాధానాలు, దానితో అతను కంపెనీతో ఎంతకాలం ఉంటాడనే ప్రశ్నలను తిప్పికొట్టాడు మరియు అతను తన 70 మరియు 80 లలో గట్టిగా అతుక్కుపోయాడు.
ఒసాము మత్సుడాలో జన్మించిన సుజుకి తన భార్య ఇంటి పేరును దత్తత తీసుకోవడం ద్వారా తీసుకున్నాడు, ఇది మగ వారసుడు లేని జపనీస్ కుటుంబాలలో సాధారణం.
మాజీ బ్యాంకర్ 1958లో తన తాత స్థాపించిన కంపెనీలో చేరారు మరియు రెండు దశాబ్దాల తర్వాత CEO అయ్యేందుకు ర్యాంకుల ద్వారా ఎదిగారు.
1970వ దశకంలో, కొత్త ఉద్గార నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండే ఇంజన్‌లను సరఫరా చేయడానికి టయోటా మోటార్‌ను ఒప్పించడం ద్వారా కంపెనీని పతనం అంచు నుండి రక్షించాడు, అయితే సుజుకి మోటార్ ఇంకా అభివృద్ధి చేయలేదు.
1979లో ఆల్టో మినీ-వెహికల్‌ను ప్రవేశపెట్టిన తర్వాత గొప్ప విజయం సాధించింది, ఇది భారీ విజయాన్ని సాధించింది, 1981లో జనరల్ మోటార్స్‌తో భాగస్వామ్యం తర్వాత కార్ల తయారీదారుల బేరసారాల శక్తిని పెంచింది.
భారతదేశానికి “ప్రజల కారు”
సుజుకి భారతదేశానికి జాతీయ కార్ల తయారీ సంస్థను నిర్మించడంలో కంపెనీ వార్షిక లాభాలను పెట్టుబడి పెట్టడానికి ముఖ్యమైన మరియు ప్రమాదకర నిర్ణయం తీసుకుంది.
అతని వ్యక్తిగత ఆసక్తులు “ప్రపంచంలో ఎక్కడైనా మొదటి స్థానంలో ఉండాలనే” బలమైన కోరికతో ప్రేరేపించబడ్డాయి, అతను తరువాత గుర్తుచేసుకున్నాడు.
ఆ సమయంలో, భారతదేశం 40,000 కంటే తక్కువ వార్షిక కార్ల విక్రయాలతో ఆటోమోటివ్ హబ్‌గా ఉంది, ఎక్కువగా బ్రిటిష్ నాక్-ఆఫ్‌లు.
1971లో అప్పటి ప్రధాని ఇందిరా గాంధీ కుమారుడు సంజయ్ గాంధీ యొక్క పెట్ ప్రాజెక్ట్‌గా స్థాపించబడిన మారుతీని భారతదేశంలో తయారు చేసిన సరసమైన “ప్రజల కారు” ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రభుత్వం ఇప్పుడే జాతీయం చేసింది.
మారుతికి ఒక విదేశీ భాగస్వామి అవసరం, కానీ పరిశీలనలో ఉన్న సెడాన్ చాలా ఖరీదైనదిగా మరియు దేశీయ అవసరాలకు తగినంత ఇంధనం-సమర్థవంతంగా లేనందున రెనాల్ట్‌తో ముందస్తు సహకారం విఫలమైంది.
మారుతి బృందం అనేక తలుపులు తట్టింది కానీ ఫియట్ మరియు సుబారు మరియు యాదృచ్ఛికంగా సుజుకి మోటార్ వంటి బ్రాండ్‌లచే విస్తృతంగా తిరస్కరించబడింది.
సుజుకి మోటార్ యొక్క ఇండియా ఎగ్జిక్యూటివ్ జపనీస్ చిన్న-కార్ల ప్రత్యర్థి డైహట్సుతో మారుతి యొక్క సంభావ్య ఒప్పందం గురించి వార్తాపత్రిక కథనాన్ని చూసిన తర్వాత మాత్రమే ఈ సహకారం వచ్చింది.
మారుతి టీమ్ రిజెక్ట్ అయిందన్న విషయం తెలుసుకున్న హెడ్ ఆఫీస్ కు ఫోన్ చేశాడు. సుజుకి మారుతికి టెలిగ్రామ్ పంపింది మరియు త్వరత్వరగా జట్టును జపాన్‌కు తిరిగి ఆహ్వానించింది, రెండవ అవకాశం కోరింది.
కొన్ని నెలల్లోనే లెటర్ ఆఫ్ ఇంటెంట్ సంతకం చేయబడింది.
మొదటి కారు, ఆల్టో ఆధారిత మారుతి 800 హ్యాచ్‌బ్యాక్, 1983లో ప్రారంభించబడింది మరియు తక్షణ విజయం సాధించింది.
నేడు, సుజుకి మోటార్‌కు చెందిన మారుతీ సుజుకి ఇప్పటికీ భారతీయ కార్ మార్కెట్లో 40% నియంత్రిస్తుంది.
క్లాస్-కాన్షియస్ ఇండియాలో, సుజుకి కూడా కార్యాలయంలో సమానత్వం కోసం పట్టుబట్టడం ద్వారా మార్పును ప్రారంభించింది, ఓపెన్-ప్లాన్ కార్యాలయాలు, ఒకే క్యాంటీన్ మరియు ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు మరియు అసెంబ్లీ లైన్ కార్మికులకు యూనిఫాంలను ఆర్డర్ చేసింది.
ప్రతిదీ విజయవంతం కాలేదు
అతని 80వ పుట్టినరోజుకు ఒక నెల ముందు, సుజుకి డిసెంబర్ 2009లో దిగ్గజం ఫోక్స్‌వ్యాగన్‌తో బహుళ-బిలియన్ డాలర్ల సంబంధాన్ని ఏర్పరచుకుంది.
స్వర్గపు ఫలితం అని చెప్పబడింది, సుజుకి మోటార్ తన కొత్త ప్రధాన వాటాదారుని నియంత్రించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు ఆరోపించింది మరియు జపనీస్ కంపెనీ ఫియట్ నుండి డీజిల్ ఇంజిన్‌లను కొనుగోలు చేయడాన్ని VW వ్యతిరేకించడంతో ఇది త్వరలో కుప్పకూలింది.
రెండు సంవత్సరాలలోపు, సుజుకి మోటార్ VWను అంతర్జాతీయ మధ్యవర్తిత్వ న్యాయస్థానానికి తీసుకువెళ్లింది, చివరికి జర్మన్ కార్‌మేకర్‌కు విక్రయించిన 19.9% వాటాను తిరిగి కొనుగోలు చేసింది.
తరచుగా గోల్ఫ్ మరియు పని ఆరోగ్యానికి కీలకం అయిన సుజుకి, చివరకు 2016లో తన కుమారుడు తోషిహిరోకు CEO గా లాఠీని అందించాడు మరియు 91 సంవత్సరాల వయస్సు వరకు మరో ఐదేళ్లపాటు ఆ స్థానంలో కొనసాగాడు, చివరి వరకు సలహాదారు పాత్రలో పనిచేశాడు.
2016 నుండి, అతని కంపెనీ ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద కార్ల తయారీదారు టయోటాతో సహకారాన్ని మరింతగా పెంచుకుంది, ఇది 2019లో సుజుకి మోటార్‌లో 5% షేర్లను కొనుగోలు చేసింది. మారుతీ సుజుకీ వచ్చే ఏడాది నుంచి టయోటాకు ఎలక్ట్రిక్ కార్లను సరఫరా చేయనుంది.
“నాకు, అతను మెచ్చుకునే వ్యాపార నాయకుడు కంటే ఎక్కువ: అతను తండ్రి లాంటివాడు,” అని టయోటా CEO అకియో టయోడా శుక్రవారం ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు, సుజుకిని మినీ-వెహికల్ పయనీర్‌గా గౌరవించారు.
“అతను జపాన్‌ను అభివృద్ధి చేసిన తండ్రి వ్యక్తి కారులో (మినీ-వాహనం) మరియు దానిని జపాన్ ప్రజల కారుగా మార్చింది.
మరిన్ని CNN వార్తలు మరియు బులెటిన్‌ల కోసం, సైట్‌లో ఖాతాను సృష్టించండి CNN.com
