నిరవధిక సమ్మె డిసెంబర్ 17న భారతదేశంలోని 12 ప్రభుత్వ ఆధీనంలోని ఓడరేవుల్లో జరగాల్సి ఉండగా, అది నివారించబడింది. ఇటీవల సంతకం చేసిన ఐదేళ్ల ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలను గౌరవించేలా యజమానులపై ఒత్తిడి తెస్తామని భారత ప్రభుత్వం చెప్పడంతో ఆరు ఫెడరేషన్‌లకు చెందిన 18,000 మందికి పైగా యూనియన్ లాంగ్షోర్మెన్ తమ సమ్మెను విరమించారు.
భారత నౌకాశ్రయాలు, షిప్పింగ్ మరియు జలమార్గాల మంత్రిత్వ శాఖ గతంలో చేసిన వేతనాలు మరియు పెన్షన్ ప్రయోజనాలకు సవరణలతో సహా ఒప్పందంలోని సవరించిన నిబంధనలను అమలు చేయడానికి ఇండియన్ పోర్ట్స్ అసోసియేషన్ (IPA)ని ఆదేశించేందుకు ప్రభుత్వ అనుమతిని పొందింది. అతను మొదట అంగీకరించాడు వేసవి చివరిలో.
“సోర్సింగ్ జర్నల్”లో మరిన్ని.
సెటిల్‌మెంట్‌ రాకుంటే లాంగ్షోర్మెన్ తమ ఉద్యోగాలను వదులుకునేవారు. ఇవి హామీలు నెరవేర్చలేదు మరియు జీతం మరియు ప్రయోజనాల గురించి వాగ్దానాలు ఉంచబడలేదు.
”ట్రేడ్ యూనియన్లతో కుదుర్చుకున్న ఒప్పందంలో సమస్య ఉంది. ఇది ఇప్పుడు ఆమోదించబడింది మరియు ద్వైపాక్షిక జీతాల చర్చల కమిటీ ఖరారు చేసిన పరిష్కారాన్ని అమలు చేయడానికి మేము ఇండియన్ పోర్ట్స్ అసోసియేషన్‌కు ఆదేశాలు జారీ చేసే ప్రక్రియలో ఉన్నాము, ”అని ప్రభుత్వ అధికారి ఒకరు ది ఎకనామిక్ టైమ్స్ యొక్క భారతీయ ప్రచురణ ఇన్‌ఫ్రాతో అన్నారు. “అందుకే కార్మికులు సమ్మెకు పిలుపునిచ్చారని, ఇప్పుడు ఆయన పోయినందున సమ్మె ఉండదు.”
నా దగ్గర ఇది ఇప్పటికే ఉంది సమ్మె చేస్తామని బెదిరించారు ఆగస్ట్‌లో, కాంట్రాక్టుపై తాత్కాలిక ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకోవడానికి ముందు, నిరవధిక సమ్మె తేదీని మళ్లీ నిర్ణయించడానికి భారతదేశానికి చెందిన ఆరు లాంగ్‌షోర్ యూనియన్ల జాతీయ సమన్వయ కమిటీలు గత నెలలో గోవాలో సమావేశమయ్యాయి.
ఫెడరేషన్లు మొదట్లో ఐదేళ్లలో 8.5% వేతన పెంపుదలకు అంగీకరించాయి, జనవరి 1, 2022 నాటికి, అలాగే జీవన వ్యయం సర్దుబాటు మరియు నెలవారీ భత్యం 500 రూపాయలు ($5.95).
నవీకరించబడిన పనితీరు-ఆధారిత బోనస్ సిస్టమ్ కూడా పరిష్కారంలో భాగం. అయితే, ఈ వేతన వ్యవస్థను అక్టోబర్‌లో ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ మరియు ఆయన యూనియన్ క్యాబినెట్ ఆమోదించినప్పటికీ, రిటైర్డ్ కార్మికులు IPA కింద తమకు రావాల్సిన రెట్రోయాక్టివ్ ప్రయోజనాలను చూడలేదని యూనియన్లు పేర్కొన్నాయి.
ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన తర్వాత కూడా, IPA మేనేజ్‌మెంట్ “తనకు మాత్రమే తెలిసిన కారణాల వల్ల” ఒప్పందాన్ని అమలు చేయదని ఫెడరేషన్లు ఇన్‌ఫ్రాకు తెలియజేశాయి.
ఈ నిర్ణయంతో భారత్ నుంచి వస్తువులు, వస్త్రాలను దిగుమతి చేసుకునే అపెరల్ కంపెనీలు సంతోషించనున్నాయి. వరల్డ్ ట్రేడ్ ఆర్గనైజేషన్ (WTO) అంచనాల ప్రకారం, ప్రపంచ దుస్తులలో 3 శాతం భారతదేశం నుండి వస్తుంది మరియు 2023 లో, దేశం 15.4 బిలియన్ డాలర్ల విలువైన దుస్తులను ఎగుమతి చేస్తుంది. చైనా, బంగ్లాదేశ్, వియత్నాం మరియు టర్కియే తర్వాత భారతదేశం ప్రపంచంలోని ఐదవ అతిపెద్ద దుస్తులు ఎగుమతిదారు.
ఏప్రిల్ నుండి నవంబర్ వరకు, 12 IPA పోర్ట్‌లు 549,469 టన్నుల కార్గోను నిర్వహించాయి, 2023లో ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్‌తో పోలిస్తే ఇది 2.6% పెరుగుదల. ఎనిమిది నెలల్లో, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఓడరేవులు 8.8 మిలియన్ 20-అడుగుల సమానమైన వాటిని నిర్వహించాయి, ఇది దాని కంటే 8.2% ఎక్కువ. మునుపటి సంవత్సరం.
12 IPA సభ్య పోర్ట్‌లలో కోల్‌కతా ఉన్నాయి; చెన్నై; పారాదీప్; విశాఖపట్నం; V. O. చిదంబరనార్; కొచ్చి; న్యూ మంగళూరు; మోర్ముగావ్; బొంబాయి; జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ; దీనదయాళ్; మరియు కామరాజారా.
సమ్మె జరిగితే, భారతీయ సముద్ర షిప్పింగ్ పర్యావరణ వ్యవస్థ పూర్తిగా నిలిచిపోదు. ప్రైవేట్ కార్మికులను నియమించే ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఓడరేవులలో అనేక ప్రైవేట్ యాజమాన్యంలోని కంటైనర్ టెర్మినల్స్ ఉన్నాయి.
అంతేకాకుండా, దేశంలోని అతిపెద్ద కంటైనర్ ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్ట్, ముంద్రా పోర్ట్ ప్రైవేట్ యాజమాన్యంలో ఉంది. ఈ పోర్ట్ తెరిచి ఉంటుంది.
ఒప్పందం అమలు కోసం డాక్ కార్మికులు చాలా నిరుత్సాహానికి గురయ్యారు, ఒప్పందం గురించి తమ ఆందోళనలను పరిష్కరించడానికి డిసెంబరు 15 గడువు విధించారు లేదా వారు సమ్మెకు వెళతారు. ది హిందూ బిజినెస్ లైన్ ప్రకారం, ఈ పనిని నిలిపివేయడం వల్ల భారతీయ ఎగుమతిదారులకు రోజుకు దాదాపు $15 మిలియన్లు ఖర్చవుతాయి.
గడువుకు ముందు, వందలాది మంది కార్మికులు యూనియన్ల డిసెంబర్ 5 డిమాండ్లకు మద్దతుగా నిరసనలు చేపట్టారు.
ఒప్పందానికి ముందు ఇండియా సీట్రేడ్ న్యూస్ యొక్క నివేదిక ప్రకారం, ఒప్పందం మరియు కార్మికుల పట్ల భారతదేశంలోని ఓడరేవులు మరియు షిప్పింగ్ మంత్రిత్వ శాఖ “ఉదాసీన వైఖరి”ని కలిగి ఉందని యూనియన్లు ఆరోపించాయి. డిసెంబరు 31, 2021న మునుపటి ఒప్పందం గడువు ముగిసే తేదీ మరియు ఆగస్టులో కొత్త ఒప్పందం మధ్య మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క వేతన చర్చల కమిటీ కేవలం ఏడు సార్లు సమావేశమైంది.
ఫెడరేషన్‌పై విమర్శలు ఉన్నప్పటికీ, వచ్చే దశాబ్దం ప్రారంభంలో సముద్ర శక్తిగా భారతదేశం యొక్క ప్రపంచ స్థానాన్ని పెంచాలని మంత్రిత్వ శాఖ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఓడరేవు కార్యకలాపాలు, లాజిస్టిక్స్‌ను మెరుగుపరచడం నుండి మెగా మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేయడం వరకు భారతదేశం ప్రపంచవ్యాప్తంగా గుర్తింపు పొందుతోంది, ఇది 2030 నాటికి ప్రధాన సముద్ర దేశంగా అవతరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, అని భారత షిప్పింగ్ మంత్రి సర్బానంద సోనోవాల్ గురువారం న్యూఢిల్లీలోని ఇండియన్ మారిటైమ్ హెరిటేజ్ కాన్క్లేవ్‌లో అన్నారు.
దేశం అనేక మెగా పోర్ట్ విస్తరణ మరియు నిర్మాణ ప్రాజెక్టులను అమలు చేసే ప్రక్రియలో ఉంది, వీటిని 2023లో పూర్తి చేయాలని భావిస్తున్నారు. ప్రధాని మోదీ పునాది వేశారు. $9 బిలియన్ల వధ్వన్ పోర్ట్ సెప్టెంబర్‌లో, ప్రైవేట్ కంపెనీ అదానీ పోర్ట్స్ విజింజం పోర్ట్ మొదటి దశ నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేసింది, ఇది జూలైలో ట్రయల్ పీరియడ్‌ను ప్రారంభించింది.
