ఉక్కు మూలకాల అసెంబ్లీ పూర్తయింది; ఇంద్రాలి ఆర్చ్-చైన్ వంతెన ప్రారంభానికి ఒక నెల పట్టవచ్చు

ఉడిపి డిప్యూటీ కమిషనర్ కె. కర్ణాటక పబ్లిక్ వర్క్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ జాతీయ రహదారుల విభాగం మల్పే-తీర్థహళ్లి NH 169Aపై మంగళూరు-ముంబై రైల్వే లైన్‌పై వేయబోయే 58 మీటర్ల పొడవు మరియు 12 మీటర్ల వెడల్పు గల వంతెన ప్రాజెక్టు స్థలాన్ని జనవరిలో విద్యాకుమారి సందర్శించారు 15. 2025 ఉడిపిలోని ఇంద్రాలిలో. | చిత్ర మూలం: ది హిందూ

ఇంద్రాలి వద్ద మల్పే-తీర్థహళ్లి NH 169Aలో మంగళూరు-ముంబై రైల్వే లైన్‌పై 58 మీటర్ల పొడవు మరియు 12 మీటర్ల వెడల్పు గల ఆర్చ్ వంతెన యొక్క పొడవాటి, ఆర్చ్ గిర్డర్‌లు మరియు క్రాస్ గిర్డర్‌ల అసెంబ్లింగ్ పూర్తయిన తర్వాత. , మరియు భాగాల వెల్డింగ్ ఒక నెల పట్టవచ్చు, ఆ తర్వాత వంతెన ప్రారంభించబడుతుంది.

ఉడిపి మరియు మణిపాల్ మధ్య ఇంద్రాలి వద్ద గల రోడ్ ఓవర్‌బ్రిడ్జి (RoB) ప్రాజెక్ట్ స్థలాన్ని జనవరి 15న సందర్శించిన ఉడిపి డిప్యూటీ కమిషనర్ (DC) కె. విద్యాకుమారి మరియు పోలీసు సూపరింటెండెంట్ K. అరుణ్ జాతీయ రహదారుల విభాగం మరియు కర్ణాటక పబ్లిక్ ఇంజనీర్లు ఈ విషయాన్ని వెల్లడించారు. వర్క్స్ డిపార్ట్‌మెంట్. NH-PWD ఏడేళ్ల ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తి చేయడానికి అనేక గడువులను చేరుకోవడంలో విఫలమైన తర్వాత, జిల్లా యంత్రాంగం జనవరి 15, 2025ని కొత్త గడువుగా నిర్ణయించింది.

ఎమ్మెల్యే విద్యాకుమారి విలేకరులతో మాట్లాడుతూ పనులు వేగంగా సాగుతున్నప్పటికీ, యంత్రాల తరలింపునకు సరిపడా స్థలం లేకపోవడం, సమీపంలో ఉన్న హైటెన్షన్ విద్యుత్ లైన్లు జాగ్రత్తగా అమలు చేయాలని సూచించారు. పరిమితులు ఉన్నప్పటికీ, పరిపాలన ఒక నెలలోపు పనిని పూర్తి చేయాలని NH-PWD ను కోరింది. అసెంబుల్డ్ స్టీల్ గిర్డర్‌లను తయారు చేయాల్సి ఉందని, ఈ ప్రక్రియకు రెండు వారాలు పట్టవచ్చని డీసీ తెలిపారు. ఆపరేటింగ్ ప్రారంభించడానికి మొత్తం నిర్మాణాన్ని రైల్వే లైన్‌పైకి లాగాలి, దీనికి మరో 10 రోజులు పట్టవచ్చు. వంతెనను ప్రారంభించేందుకు అవసరమైన ట్రాఫిక్ మరియు పవర్ యూనిట్లను రైల్వేలు కల్పించాల్సి ఉంటుందని DC తెలిపారు.

RDSO స్పెసిఫికేషన్లు

మాల్పే-తీర్థహళ్లి NH 169Aలో మంగళూరు-ముంబై రైల్వే లైన్‌పై 58 మీటర్ల పొడవు మరియు 12 మీటర్ల వెడల్పు గల వంపు వంతెన యొక్క ఉక్కు మూలకాలు భారతీయ రైల్వేల కోసం రీసెర్చ్ డిజైన్ మరియు స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ యొక్క నిర్దేశాల ప్రకారం రూపొందించబడ్డాయి. బుధవారం. , జనవరి 15, 2025 ఉడిపిలోని ఇంద్రాలిలో. | చిత్ర మూలం: ది హిందూ

NH-PWD సీనియర్ ఇంజనీర్ చెప్పారు హిందూ స్టీల్ స్లీపర్‌లను ఇండియన్ రైల్వేస్ రీసెర్చ్, డిజైన్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO) స్పెసిఫికేషన్‌ల ప్రకారం తయారు చేస్తారు. అందువల్ల, సాధారణ తయారీ పనిలో వలె తయారీ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయలేరు. ఆ తర్వాత నిర్మాణాన్ని రైల్వే లైన్‌కు మీటర్ల మేర లాగి తుది ప్రయోగం జరగాలి.

ఇంజనీర్ మాట్లాడుతూ, రైల్వే యంత్రాల వినియోగాన్ని అనుమతించనందున కేవలం మానవశక్తిని ఉపయోగించి రైల్వే కారిడార్ యొక్క రెండు కట్టలపై ఆర్చ్ వంతెనకు మద్దతు ఇవ్వడానికి పరిపాలన ఇప్పటికే కాంక్రీట్ పునాదిని పూర్తి చేసిందని చెప్పారు. రూ. 9 కోట్లు ఖర్చవుతుందని అంచనా వేయబడిన ఈ కార్డ్ బ్రిడ్జి కొంకణ్ రైల్వే కార్పొరేషన్ లైన్ యొక్క 48 మీటర్ల పొడవు గల కుడి మార్గం మొత్తాన్ని కవర్ చేస్తుంది. కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ గతంలో 33 మీటర్ల వంతెనను ఆమోదించగా, KRCL తరువాత లైన్ యొక్క మరింత విస్తరణకు అనుగుణంగా పూర్తి హక్కును RoB కవర్ చేయాలని కోరింది.