పాకిస్తాన్, మయన్మార్‌తో భారతదేశ సరిహద్దు సమీపంలో ‘స్పూఫింగ్’తో సహా తరచుగా GPS జోక్యం

డిసెంబరు 25న అజర్‌బైజాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రమాదంలో 38 మంది మరణించిన ఫైల్ ఫోటో | ఫోటో క్రెడిట్: రాయిటర్స్

OPSGROUP ప్రకారం, తప్పుడు సంకేతాలతో ‘స్పూఫింగ్’తో సహా ప్యాసింజర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లపై GPS జోక్యానికి సంబంధించిన సందర్భాలు, పాకిస్తాన్‌తో భారతదేశం యొక్క సరిహద్దులతో సహా ప్రపంచవ్యాప్తంగా సంఘర్షణ ప్రాంతాలపై పెరుగుతున్నాయి, OPSGROUP ప్రకారం, 8,000 మంది విమానయాన సిబ్బంది, పైలట్‌లతో సహా, విమానాలకు ప్రమాదాలపై సమాచారాన్ని పంచుకుంటారు. GPSjam పోర్టల్ పాకిస్తాన్ మరియు మయన్మార్‌లతో భారతదేశం యొక్క సరిహద్దులను కూడా మొదటి ఐదు ప్రాంతాలలో జాబితా చేస్తుంది, ఇక్కడ 10% కంటే ఎక్కువ విమానాలు తక్కువ నావిగేషన్ ఖచ్చితత్వాన్ని నివేదించాయి.

‘స్పూఫింగ్’ అనేది నావిగేషన్ పరికరాలను తప్పుదారి పట్టించడానికి తప్పుడు GPS సిగ్నల్‌లను కలిగి ఉన్న సైబర్ దాడి యొక్క ఒక రూపం. ఇది సంఘర్షణ ప్రాంతాలలో కనిపిస్తుంది మరియు ఆధునిక యుద్ధంలో ఎక్కువగా ఉపయోగించే డ్రోన్‌లపై దాడి చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఇటీవల ఎంబ్రేయర్ జెట్‌లో GPSతో జోక్యం చేసుకోవడం కనిపించింది అజర్‌బైజాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ కుప్పకూలింది డిసెంబరు 25న జరిగిన ఈ ఘటనలో విమానంలోని 38 మంది మరణించారు. శనివారం (డిసెంబర్ 28, 2024), రష్యా అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ తన అజర్‌బైజాన్ కౌంటర్‌కు క్షమాపణలు చెప్పాడుఇల్హామ్ అలియేవ్, “రష్యన్ గగనతలంలో సంభవించిన విషాద సంఘటన” కోసం మరియు రష్యన్ పట్టణాలలో ఉక్రెయిన్ యుద్ధ డ్రోన్‌ల నుండి రష్యా వైమానిక రక్షణ దాడులను తిప్పికొడుతుందని చెప్పారు.

సెప్టెంబర్ 2024లో OPSGROUP ప్రచురించిన నివేదిక ప్రకారం, GPS స్పూఫింగ్ యొక్క మొదటి సిరీస్ సెప్టెంబర్ 2023లో బాగ్దాద్ కేంద్రంగా ఉన్న ఉత్తర ఇరాక్ ప్రాంతంలో గుర్తించబడింది. 2024లో, నల్ల సముద్రం ప్రాంతం, పశ్చిమ రష్యా మరియు బాల్టిక్‌లు, ఉత్తర మరియు దక్షిణ కొరియా సరిహద్దు ప్రాంతాలు, పశ్చిమ ఉక్రెయిన్ మరియు భారతదేశం-పాకిస్తాన్ సరిహద్దులలో కొత్త స్పూఫింగ్ స్థానాలు గుర్తించబడ్డాయి.

ఢిల్లీ ఫ్లైట్ ఇన్ఫర్మేషన్ రీజియన్‌లో మే 2024 నుండి “రోజువారీ స్పూఫింగ్” జరుగుతోందని నివేదిక పేర్కొంది. జులై 15 నుండి ఆగస్టు 15 వరకు స్పూఫింగ్ ద్వారా 316 విమానాలు ప్రభావితమయ్యాయి, 17,000 విమానాల విశ్లేషణ ఆధారంగా ఈ ర్యాంక్‌ను టాప్ 20 ఫ్లైట్ ఇన్ఫర్మేషన్ రీజియన్‌లలో తొమ్మిదవ స్థానంలో ఉంచింది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా, స్పూఫింగ్ కేసులు జనవరిలో ప్రతిరోజూ ప్రభావితమైన 300 విమానాల నుండి ఆగస్టు నాటికి ప్రతిరోజూ 1,500 విమానాలు ప్రభావితమయ్యాయని నివేదిక తెలిపింది.

నవంబర్ 2023లో ఒక సలహాలో, డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) విమానయాన సంస్థలను స్టాండర్డ్ ఆపరేటింగ్ విధానాలను అభివృద్ధి చేయాలని మరియు అటువంటి సంఘటనలపై ద్వైమాసిక నివేదికలను అందించాలని కోరింది. ఈ డేటా పబ్లిక్‌గా అందుబాటులో లేదు. ది హిందూ ఈ డేటాను పంచుకోవాలని పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖను అభ్యర్థించింది, అయితే ప్రెస్‌కు వెళ్లే వరకు ఎటువంటి స్పందన లేదు.

ఒక ఇండిగో పైలట్ ఈ నెల ప్రారంభంలో అమృత్‌సర్ నుండి బయలుదేరుతున్నప్పుడు రెండు GPS సిస్టమ్‌లను కొన్ని నిమిషాల పాటు కోల్పోయినట్లు నివేదించారు. అమృత్‌సర్‌కి వెళ్లే “దాదాపు ప్రతి విమానం” జోక్యం లేదా స్పూఫింగ్‌ను ఎదుర్కొంటుందని పలువురు ఇతర పైలట్లు చెప్పారు. భారతదేశంలోని ఉత్తర ప్రాంతాల నుండి దుబాయ్, దోహా మరియు ఇతర గల్ఫ్ గమ్యస్థానాలకు వెళ్లే విమానాలు మయన్మార్‌ను దాటుతున్నప్పుడు బ్యాంకాక్, వియత్నాం, హాంకాంగ్‌లకు వెళ్లే విమానాలు కూడా తప్పుడు GPS సిగ్నల్‌లను అనుభవిస్తాయి.

ఫ్లైట్ ట్రాకింగ్ వెబ్‌సైట్ ఫ్లైట్‌రాడార్ 24 కొన్నిసార్లు విమానం యొక్క స్థానాన్ని ఇతర ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్‌కి సూచించడానికి ఉపయోగించిన డేటాను కోల్పోవడం వల్ల మధ్యలో విమాన మళ్లింపు జరిగినట్లు చూపుతుందని పైలట్లు చెప్పారు. ఎయిర్లైన్స్ ఆపరేషన్ కంట్రోల్ సెంటర్.

ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సిస్టమ్‌లు నావిగేషన్ కోసం ఉపయోగించబడే ఇనర్షియల్ రిఫరెన్స్ సిస్టమ్‌తో సహా అనేక రిడెండెన్సీలతో నిర్మించబడినప్పటికీ, ఇది ప్రాథమిక వ్యవస్థ విఫలమైనప్పటికీ ఐదు గంటల వరకు సురక్షితంగా పనిచేస్తూనే ఉంటుంది, ఒక పైలట్ GPS స్పూఫింగ్ మరియు జోక్యం యొక్క దృగ్విషయాన్ని వివరించాడు. “ఒకరి చేతులు ఒకరి వెనుకకు కట్టబడి” ఎగురుతూ.

GPSని స్పూఫ్ చేయడం వలన స్పీడ్ డిస్‌ప్లేలో లోపాలు ఏర్పడవచ్చు లేదా నావిగేషన్ సిస్టమ్ ప్రమాదకరమైన తక్కువ ఎత్తులో లేదా భూభాగానికి సమీపంలో ఉందని నమ్మేలా భూభాగ హెచ్చరికను ప్రేరేపిస్తుంది. స్పూఫింగ్ సమయంలో పైలట్‌లు కాక్‌పిట్ లోపల హెచ్చరికను అందుకోనప్పటికీ, సిబ్బంది వివిధ పరికరాలలో ప్రదర్శించబడే ‘అసమర్థ’ సమాచారం నుండి అటువంటి సంఘటనలను గుర్తించగలుగుతారు.

UN యొక్క ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్ గ్లోబల్ నావిగేషన్ శాటిలైట్ సిస్టమ్ (GNSS)కి అంతరాయం కలిగించే విమానయాన భద్రతపై ఆగస్టు 26 నుండి సెప్టెంబర్ 6 మధ్య మాంట్రియల్‌లో 14వ ఎయిర్ నావిగేషన్ కాన్ఫరెన్స్‌ను నిర్వహించింది. ఇది “GNSS హానికరమైన జోక్యం యొక్క ఇటీవలి తీవ్రతపై బలమైన ఆందోళనలను” వ్యక్తం చేసింది మరియు “భద్రత లేదా రక్షణ అవసరాల ద్వారా స్పష్టంగా సమర్థించబడని” జోక్యాలను ఖండించింది. ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్ క్రింద ఉన్న రాష్ట్రాలు “వీలైనప్పుడల్లా వారి GNSS ఉద్దేశపూర్వక జోక్య కార్యకలాపాల గురించి వైమానిక అధికారులు, స్పెక్ట్రమ్ రెగ్యులేటర్లు మరియు ANSPలు (ఏవియేషన్ నావిగేషన్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్లు)కి సైన్యం తెలియజేస్తుందని అంగీకరించాలి” అని సిఫార్సు చేసింది.