ఆటోమేటిక్ సిగ్నలింగ్ కోసం ట్రయల్ రన్ ద్వారా కవాచ్ యొక్క సమర్థత, కోల్‌కతా-ఢిల్లీ-ముంబై-చెన్నై మరియు రాబోయే డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ రూట్‌ల వంటి ముఖ్యమైన రూట్‌లకు పోటీదారుగా చేసింది; (కుడి) కవాచ్ ట్రయల్స్ సమయంలో సీనియర్ రైల్వే అధికారులు.
దేశవ్యాప్తంగా 10,000 లోకోమోటివ్‌ల కోసం దేశీయంగా రూపొందించిన ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్ – కవాచ్‌ను అందించడానికి ఇటీవల టెండర్ వేసిన భారతీయ రైల్వే, దాని గ్రౌండ్ పరికరాల కోసం వేచి ఉండకుండా, నేరుగా లోకో-టు-లోకో కమ్యూనికేషన్ ఫీచర్‌ను ఉపయోగించుకుని సిస్టమ్ అమలును చేపట్టనుంది. దాని రేడియో కమ్యూనికేషన్ బ్యాక్‌బోన్ ‘MComm’.
“లోకోమోటివ్ కవాచ్ పరికరాలు మరియు గ్రౌండ్ స్టేషన్ కవాచ్ పరికరాలు రెండింటినీ అందించడం ద్వారా మాత్రమే కవాచ్ యొక్క పూర్తి స్థాయి ప్రయోజనాన్ని సాధించగలిగినప్పటికీ, గ్రౌండ్ కవాచ్ పరికరాల కోసం వేచి ఉండకుండా కూడా చాలా మంచి రక్షణను సాధించవచ్చు, వీటిని ప్రారంభించడం సాధారణంగా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, “అజ్ఞాతంగా ఉండాలనుకుంటున్నట్లు రైల్వే ఉన్నతాధికారులు వెల్లడించారు.
‘MComm’ అనేది రైల్వే ఇంజనీర్ల తెలివితేటలకు పరీక్షా సందర్భం. రైల్వే ఇంజనీర్ లలిత్ మన్సుఖాని లక్నోకు చెందిన రీసెర్చ్ డిజైన్ & స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO)లో దశాబ్దం క్రితం పనిచేస్తున్నప్పుడు దీనిని రూపొందించారు. అతని అప్పటి ఉన్నతాధికారులు V. రామచంద్రన్ మరియు మహేష్ మంగళ్ సహాయంతో, Mr మన్సుఖానీ ఈ సరళమైన ఇంకా బలమైన రేడియో కమ్యూనికేషన్ టెక్నాలజీని కవాచ్ కోసం “2G లేదా 4G LTE యొక్క మొబైల్ టెక్నాలజీల అవసరాన్ని దూరం చేసే” అనుకూలీకరించిన పరిష్కారంగా అభివృద్ధి చేశారు.
ప్రస్తుతం ఇక్కడ సెంటర్ ఆఫ్ ఎక్సలెన్స్ ఫర్ కవాచ్‌కి ప్రిన్సిపల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్‌గా ఉన్న Mr. మన్సుఖాని, ఈ కథ కోసం మాట్లాడటానికి తనకు అధికారం లేనందున నిరాకరించారు.
ప్రముఖ అణు శాస్త్రవేత్త అనిల్ కకోద్కర్ మరియు ప్రముఖ రైల్వే ఇంజనీర్ ఇ. శ్రీధరన్ నేతృత్వంలోని ఉన్నత స్థాయి భద్రతా సమీక్షా కమిటీ 2012లో రేడియో ఆధారిత రైలు నియంత్రణ వ్యవస్థకు వెళ్లాలని సిఫార్సు చేసిందని రైల్వే అధికారులు కవాచ్ పరిణామాన్ని గుర్తించారు. ETCS స్థాయి-2 (యూరోపియన్ రైలు నియంత్రణ వ్యవస్థ) లేదా భారతీయ రైల్వేలకు సమానమైనది. రైలు రక్షణ ద్వారా భద్రతను పెంచడమే కాకుండా, అదే మౌలిక సదుపాయాలతో మరిన్ని రైళ్లను నడపడానికి ఇది వీలు కల్పిస్తుంది.
గేమ్‌ఛేంజర్ ఇన్నోవేటివ్ కస్టమైజ్డ్ సొల్యూషన్ ‘MComm’కి దారితీసింది, ఇది కవాచ్ అభివృద్ధిని ప్రేరేపించింది, యూరోపియన్ మరియు చైనీస్ సిస్టమ్‌లు 2G రేడియో కమ్యూనికేషన్ బ్యాక్‌బోన్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి, ఇది 2012లో వాడుకలో లేదు. అంతేకాకుండా, తదుపరి తరం LTEలో లేదు అప్పుడు హోరిజోన్.
కవాచ్ సాఫ్ట్‌వేర్‌లో ముఖ్యమైన భాగమైన MCommకి కనీస హార్డ్‌వేర్ అవసరం. ఎలాంటి డిజైన్ మార్పు లేకుండా అధిక ట్రాఫిక్ లోడ్‌ను తీసుకోవడానికి ఇది స్కేలబుల్ అని మరియు సురక్షితంగా ఉండటంతో పాటు వేగంగా మారుతున్న సాంకేతికతలపై ఆధారపడదని రైల్వే అధికారులు తెలిపారు.
దీనికి ముందు, కవాచ్ యొక్క ప్రూఫ్-ఆఫ్-కాన్సెప్ట్ ట్రయల్స్ 2012 అక్టోబర్‌లో దక్షిణ మధ్య రైల్వే (SCR)లోని వికారాబాద్-వాడి విభాగంలో అప్పటి రైల్వే బోర్డు ఛైర్మన్ వినయ్ మిట్టల్‌కు ప్రదర్శించబడ్డాయి. త్వరలో, గుల్బర్గా మరియు రంగారెడ్డి జిల్లాలలో 2013 కోర్ R&D కాలంలో సేఫ్టీ ఇంటెగ్రిటీ లెవల్-4 (SILL-4) యొక్క కఠినమైన అవసరాలకు అనుగుణంగా, 160-kmph ఫిట్ డిజైన్‌తో మల్టీ-వెండర్ ఇంటర్‌పెరాబిలిటీ యొక్క ఫీట్ కూడా సాధించబడింది.
ఆ సమయంలో, కవాచ్ 4,000 టన్నుల 650 మీటర్ల పొడవైన సరుకు రవాణా రైలును కుర్గుంట (కర్ణాటక) వద్ద రెడ్ సిగ్నల్ జంపింగ్ నుండి “ఆపివేసాడు”. ఆటోమేటిక్ సిగ్నలింగ్ కోసం ట్రయల్ రన్ ద్వారా కవాచ్ యొక్క సమర్థత, కోల్‌కతా-ఢిల్లీ-ముంబై-చెన్నై మరియు రాబోయే డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ (DFC) మార్గాల కోసం దీనిని పోటీదారుగా చేసింది. అయినప్పటికీ, 2016 అంతటా స్థిరమైన మెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, ప్రయాణికులను తీసుకువెళ్లే రైళ్లలో కవాచ్ బ్రేక్‌లను సక్రియం చేయడంతో, వివిధ కారణాల వల్ల సిస్టమ్ రోల్‌అవుట్ కొన్ని సంవత్సరాల పాటు నిలిచిపోయింది, అధికారులు గుర్తుచేసుకున్నారు.
ఇది కూడా “యాంటెన్నా బ్యాండ్‌విడ్త్ మరియు రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ మధ్య అసమతుల్యత యొక్క స్పష్టమైన అజ్ఞానం” కారణంగా, అది తరువాత క్రమబద్ధీకరించబడిందని రైల్వే అధికారులు పేర్కొన్నారు. ఇప్పుడు, రైల్వేలు, 10,000 లోకోమోటివ్‌లలో కవాచ్‌ను అందించడానికి టెండర్లు వేయడమే కాకుండా, 15,000 రూట్-కిలోమీటర్లలో గ్రౌండ్ కవాచ్ పరికరాలను రోల్ అవుట్ చేయడం కూడా LTE కోసం వేచి ఉండకుండా మరియు MCommని కొనసాగించడం ద్వారా మిషన్ మోడ్‌లో బయలుదేరిందని వారు తెలిపారు.
“చెన్నై-ముంబయి, చెన్నై-ఢిల్లీ మరియు ఇతర మార్గాలను కవర్ చేసే ఈ తాజా పనులు SCRలో 1,300 కి.మీ కవాచ్ మరియు కోల్‌కతా-ఢిల్లీ-ముంబై సెక్షన్‌లో అధునాతన దశలలో 3,000 కి.మీ కవాచ్ పనులు అదనంగా ఉన్నాయి” అని రైల్వే అధికారులు తెలిపారు. ఇప్పటికే ఉన్న మేధా, కెర్నెక్స్ మరియు హెచ్‌బిఎల్ వంటి 10,000 లోకోమోటివ్‌లలో కవాచ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి మరో రెండు సంస్థలు – జిజి ట్రానిక్స్ మరియు క్యూఎఫ్‌టిఎల్ – కూడా షార్ట్‌లిస్ట్ చేయబడ్డాయి.
ప్రచురించబడింది – జనవరి 04, 2025 08:06 am IST
