హైదరాబాద్‌లో రైల్ అండర్ బ్రిడ్జి పనులకు భూసేకరణ అడ్డంకులు ఎదురవుతున్నాయి

జంటనగరాల శివారులోని గుండ్లపోచంపల్లి వాసులు కొన్నేళ్లుగా ఔటర్‌ రింగ్‌రోడ్డు (ఓఆర్‌ఆర్‌), జాతీయ రహదారి, దాటి వెళ్లేందుకు అయోధ్యనగర్‌ వద్ద రైల్వే లెవల్‌ క్రాసింగ్‌కు వెళ్లే రహదారిపైనే ఆధారపడుతున్నారు. అయితే, సౌత్ సెంట్రల్ రైల్వే (SCR) మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం లెవెల్ క్రాసింగ్ స్థానంలో రైల్వే అండర్-బ్రిడ్జి (RUB)తో ట్రాఫిక్ సజావుగా ఉండేలా చూడాలని నిర్ణయించాయి. నిర్మాణ పనులు శరవేగంగా ప్రారంభమైనప్పటికీ, అప్రోచ్ రోడ్ల కోసం భూసేకరణ సమస్యలతో పనులు నిలిచిపోవడంతో అనతికాలంలోనే ఎదురుదెబ్బ తగిలింది.

జాతీయ రహదారికి అనుసంధానించే అప్రోచ్ రోడ్డు పెండింగ్‌లో ఉన్నందున ఆర్‌యుబి నిర్మాణం అసంపూర్తిగా ఉందని రైల్వే అధికారులు చెబుతున్నారు. ప్రస్తుతం ఉన్న 50 అడుగుల రోడ్డును 100 అడుగులకు విస్తరించేందుకు భూసేకరణ జరుగుతుండడంతో జాప్యం జరుగుతోంది.

“అవసరమైన భూమిని రాష్ట్ర ప్రభుత్వం రైల్వేకు అప్పగించనందున రెండవ వెంట్ ఏర్పాటు కూడా పెండింగ్‌లో ఉంది. భూసేకరణ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయాలని, అప్రోచ్ రోడ్‌ను పూర్తి చేయడానికి అవసరమైన భూమిని అలాగే రెండవ వెంట్ ప్రొవిజన్‌ను మరింత ఆలస్యం మరియు ప్రమాదాలను నివారించడానికి మేము ఇప్పటికే మేడ్చల్-మల్కాజిగిరి జిల్లా కలెక్టర్‌కు లేఖ రాశాము, ”అని ఒక సీనియర్ అధికారి తెలియజేసారు.

ఆసక్తికరమైన విషయమేమిటంటే, ఈ ప్రాంతంలోని మరో రెండు RUB ప్రాజెక్టులు కూడా నిలిచిపోయాయి, భూసేకరణ ఆలస్యం మరియు అధిక-పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ లైన్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం కారణంగా పని అసంపూర్తిగా మిగిలిపోయింది. “భూసేకరణ సహా అవసరమైన అన్ని అనుమతులు తీసుకోకుండా పనులు ఎందుకు ప్రారంభించాలి? దీనివల్ల ప్రజాధనం వృథా అవుతుంది. లెవెల్ క్రాసింగ్‌లకు వెళ్లే రహదారులను వినియోగించుకోవడం అసాధ్యంగా మారింది’’ అని స్థానిక నివాసి కె.శ్రీధర్‌ వాపోతున్నారు.

ఈ ఉదాహరణలు భారతీయ రైల్వేలు, ముఖ్యంగా SCR జోన్‌లో, మనుషుల లెవెల్ క్రాసింగ్‌లను తొలగించడంలో మందగించిన పురోగతిని బహిర్గతం చేస్తాయి. SCRలోని 1,077 మానవసహిత లెవల్ క్రాసింగ్‌లలో, 710 ఇంటర్‌లాక్ చేయబడ్డాయి (మెరుగైన భద్రత కోసం సిగ్నల్‌లతో సమకాలీకరించబడ్డాయి), అయితే 367 ఇంటర్‌లాక్ చేయబడవు. విజయవాడ డివిజన్‌ ​​255 ఇంటర్‌లాక్‌, 134 నాన్‌ ఇంటర్‌లాక్‌ క్రాసింగ్‌లతో అగ్రస్థానంలో ఉండగా, సికింద్రాబాద్‌ 145/61, గుంతకల్‌ 122/45తో రెండో స్థానంలో ఉన్నాయి.

ఈ ఏడాది సికింద్రాబాద్ డివిజన్‌లో 20 లెవల్‌ క్రాసింగ్‌లు లక్ష్యంగా పెట్టుకోగా, ఇప్పటి వరకు 125 లెవల్‌ క్రాసింగ్‌ల లక్ష్యానికి గాను 18 లెవల్‌ క్రాసింగ్‌లను తొలగించారు. గతేడాది 120కి 81 క్రాసింగ్‌లను తొలగించగా, అంతకుముందు ఏడాది 110 లక్ష్యంలో 80 తొలగించబడ్డాయి.

RUBలు, పరిమిత ఎత్తు సబ్‌వేలు (LHS), లేదా రోడ్ ఓవర్ బ్రిడ్జ్‌లు (ROBలు) నిర్మించడం ద్వారా లేదా భౌగోళికం మరియు లాజిస్టిక్స్ ఆధారంగా రూట్ డైవర్షన్‌లతో నేరుగా మూసివేతలను ఎంచుకోవడం ద్వారా రైల్వేలు మనుషుల లెవెల్ క్రాసింగ్‌లను సూచిస్తాయని రైల్వే అధికారి ఒకరు వివరించారు. ఈ సంవత్సరం, తెలంగాణకు 69 ROB లు మరియు 66 RUB లు మంజూరు చేయబడ్డాయి, 41 ప్రాజెక్ట్‌లను రైల్వేతో ఖర్చు-భాగస్వామ్య ప్రాతిపదికన అమలు చేయనున్నారు. అదేవిధంగా, ఆంధ్రప్రదేశ్‌కు 119 ROBలు మరియు 66 RUBలు కేటాయించబడ్డాయి, వీటిలో 29 ఖర్చు-భాగస్వామ్య నమూనాను అనుసరిస్తాయి.