పడిపోతున్న డిమాండ్‌ను తట్టుకోలేక తయారీదారులు కష్టపడుతున్నందున బ్రిటీష్ కార్ల ఉత్పత్తి 40 సంవత్సరాలలో కనిష్ట స్థాయికి పడిపోయింది.
ఇది ఫ్యాక్టరీ మూసివేత మరియు ఉద్యోగ నష్టాలకు దారితీస్తుందని పరిశ్రమ హెచ్చరికల మధ్య ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లక్ష్యాలను సడలించాలని మంత్రులపై ఒత్తిడి పెరుగుతోంది.
ఇండస్ట్రీ బాడీ ఆఫ్ మోటార్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అండ్ ట్రేడర్స్ (SMMT) ప్రకారం, గత నెలలో UK ప్రొడక్షన్ లైన్‌లలో 64,216 కొత్త కార్లు విడుదలయ్యాయి, గత ఏడాదితో పోలిస్తే 30 శాతం తగ్గాయి.
పారిశ్రామిక అశాంతి మరియు విపరీతమైన వృద్ధి కారణంగా బ్రిటన్ దెబ్బతిన్న 1980 నుండి పరిశ్రమకు ఇది నెలవారీ చెత్త పనితీరు. ద్రవ్యోల్బణం.
SMMT అన్ని ప్రధాన UK కార్ల తయారీదారులు ఉత్పత్తిలో క్షీణతను చూసింది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి దాదాపు 46 శాతం పడిపోయింది.
ఈ సంవత్సరం ఇప్పటివరకు, ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి 734,562 వాహనాలతో 2023తో పోలిస్తే దాదాపు 13 శాతం తగ్గింది. ఈ గణాంకాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి క్రిస్మస్ రంగానికి ప్రోత్సాహం.
“అనేక ప్లాంట్లలో జరుగుతున్న ప్రధాన మార్పుల కారణంగా క్షీణత అంచనా వేయబడినప్పటికీ, తయారీ స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో ఒత్తిడిలో ఉంది” అని SMMT డైరెక్టర్ మైక్ హవేస్ అన్నారు.
గత నెలలో సుమారు 64,216 కొత్త కార్లు UK ఉత్పత్తి లైన్‌ల నుండి విడుదలయ్యాయి, గత ఏడాదితో పోలిస్తే 30 శాతం తగ్గింది.
ఈ సంవత్సరం ఇప్పటివరకు, ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి 734,562 వాహనాలతో 2023తో పోలిస్తే దాదాపు 13 శాతం తగ్గింది.
ఈ ఏడాది వాహన తయారీదారుల విక్రయాల్లో ఎలక్ట్రిక్ కార్లు కనీసం 22 శాతం వాటా కలిగి ఉండాలి, ఇది 2030 నాటికి 80 శాతానికి పెరుగుతుంది.
అతను ఇలా అన్నాడు: “పరివర్తనలో వినియోగదారులకు మద్దతు ఇవ్వడం, అధునాతన తయారీ కోసం దాని పారిశ్రామిక వ్యూహాన్ని వేగవంతం చేయడం మరియు అత్యంత అత్యవసరంగా, ఈ రంగంపై అపారమైన ఒత్తిడిని కలిగించే మార్కెట్ నియంత్రణను సమీక్షించడం ద్వారా ప్రభుత్వం సహాయపడుతుంది.”
బ్రిటీష్ కార్ల తయారీదారులు పరిశ్రమ స్థితి గురించి అలారం పెంచడంతో చీకటి డేటా వచ్చింది. గత నెలలో, కార్ల దిగ్గజం స్టెల్లాంటిస్ 1,100 ఉద్యోగాలను ప్రమాదంలో పడేస్తూ, లూటన్‌లోని తన వ్యాన్ ఫ్యాక్టరీని మూసివేయడానికి ప్రణాళికలను ప్రకటించింది.
యుఎస్ గ్రూప్ ఫోర్డ్ కూడా యుకెలో వచ్చే మూడేళ్లలో 800 ఉద్యోగాలను తగ్గించాలని యోచిస్తున్నట్లు తెలిపింది. ఇది ప్రస్తుతం గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో 5,300 మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉంది.
రోడ్లపై ఎలక్ట్రిక్ కార్ల సంఖ్యను పెంచే లక్ష్యంతో పరిశ్రమకు మరియు మంత్రులకు మధ్య తీవ్రమవుతున్న గొడవల మధ్య మూసివేతలు మరియు కోతలు వచ్చాయి.
ఈ సంవత్సరం వాహన తయారీదారుల విక్రయాల్లో ఎలక్ట్రిక్ కార్లు కనీసం 22 శాతం వాటా కలిగి ఉండాలి, ఇది 2030 నాటికి 80 శాతానికి పెరుగుతుంది.
నిబంధనలు పాటించని కంపెనీలకు భారీ జరిమానాలు విధిస్తారు. లేబర్ కూడా 2030 నాటికి కొత్త పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్లపై నిషేధాన్ని తిరిగి ప్రవేశపెట్టాలని ప్రతిజ్ఞ చేసింది, కన్జర్వేటివ్ ప్రభుత్వం గతంలో గడువును 2035కి వెనక్కి నెట్టింది.
కానీ కార్ల తయారీదారులు లక్ష్యాలను పునరాలోచించాలని ప్రభుత్వాన్ని కోరారు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్ పడిపోవడం వల్ల వారు ఫ్యాక్టరీలను మూసివేయవలసి వస్తుంది మరియు ఉద్యోగాలను తగ్గించవలసి వస్తుంది.
వ్యాపార కార్యదర్శి జోనాథన్ రేనాల్డ్స్ గత నెలలో MPలకు ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఆదేశం “ఎవరూ అనుకున్న విధంగా పని చేయడం లేదు” అని ఒప్పుకున్నప్పుడు ప్రభుత్వ వైఖరి మెత్తబడినట్లు కనిపిస్తోంది.
విదేశాల్లో కూడా వాహనదారులు ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నారు. జర్మన్ దిగ్గజం వోక్స్‌వ్యాగన్ ఫ్యాక్టరీలను మూసివేయడం మరియు వేతనాలు తగ్గించడం వంటి దాని యోచనలకు నిరసనగా దాదాపు 100,000 మంది కార్మికులు సమ్మెకు దిగిన తర్వాత ప్రస్తుతం దేశంలోని శక్తివంతమైన యూనియన్‌లతో చర్చలు జరుపుతోంది.
ఇంతలో, జపనీస్ గ్రూపులు హోండా మరియు నిస్సాన్ పెద్ద ప్రత్యర్థుల నుండి పెరుగుతున్న పోటీని ఎదుర్కోవడానికి సాధ్యమైన విలీనం గురించి చర్చలు ప్రారంభించాయి.
పరిశ్రమ పరిశీలకులు అన్ని ప్రధాన ఆటో బ్రాండ్‌లు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం మందగించిన డిమాండ్ మరియు చైనా నుండి పెరుగుతున్న పోటీ కారణంగా విషపూరిత కాక్‌టెయిల్‌తో బాధపడుతున్నాయని చెప్పారు.
చైనీస్ వాహన తయారీదారులు, బీజింగ్ నుండి గణనీయమైన రాయితీలకు ధన్యవాదాలు, వారి దేశీయ మార్కెట్‌లో ఆధిపత్యం చెలాయించడం ప్రారంభించారు మరియు ఇప్పుడు ఈ రంగానికి మరింత పోటీని జోడించి ఇతర దేశాలలో ప్రవేశించాలని చూస్తున్నారు.
