అమెరికా అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన డొనాల్డ్ ట్రంప్ పనామా కాలువను ఉపయోగించేందుకు రుసుము తగ్గించకపోతే, సెంట్రల్ అమెరికా ద్వారా జలమార్గమైన పనామా కాలువను స్వాధీనం చేసుకోవాలని పదే పదే సూచించారు.
పనామా నాయకుడు ఇటీవల ఒక ప్రకటనలో స్పందిస్తూ, జలమార్గం అమ్మకానికి కాదు. అప్పటి నుంచి ఆ ఛానల్ గురించి ట్రంప్ పదే పదే పోస్ట్ చేశారు.
తాజాగా అమెరికాకు సూచించిన ట్రంప్ ఇలాంటి ప్రకటనల పరంపరలో తాజాది గ్రీన్‌ల్యాండ్‌ను స్వాధీనం చేసుకోండిఅతను కూడా అని ఒక ఆలోచన తన మొదటి అధ్యక్ష పదవిలో తేలాడు. కెనడాపై కూడా జోక్ చేశాడు. US రాష్ట్రంగా ఉండండి.
పనామా కాలువ చరిత్ర మరియు సముద్ర మార్గంలో అమెరికా ప్రమేయం గురించి మీరు తెలుసుకోవలసినది ఇక్కడ ఉంది.
పనామా కాలువ చరిత్ర
పనామా కెనాల్ 1904 మరియు 1913 మధ్య యునైటెడ్ స్టేట్స్ చేత నిర్మించబడింది మరియు 1917లో ప్రారంభించబడింది. ఈ కెనాల్ నిర్మాణానికి సుమారు $375 మిలియన్లు ఖర్చవుతుంది, దీని ప్రకారం ఇది U.S. చరిత్రలో అత్యంత ఖరీదైన నిర్మాణ ప్రాజెక్ట్ పనామా కెనాల్ అథారిటీ. వేలకొద్దీ కార్మికులు చనిపోయారు కఠినమైన నిర్మాణ ప్రక్రియలో.
ఈ కాలువ పసిఫిక్ మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాలను కలుపుతుంది, దక్షిణ అమెరికా కొన చుట్టూ వెళ్లకుండా ఉండటానికి ఓడలకు సత్వరమార్గాన్ని అందిస్తుంది. కాలువ ఈ ప్రాంతంలో సముద్ర రవాణాలో విప్లవాత్మక మార్పులు చేసింది.
యునైటెడ్ స్టేట్స్ 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో కాలువను నిర్మించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి హక్కులను పొందింది, అయితే ఆ సమయంలో పనామా కొలంబియా నుండి విడిపోయే ప్రక్రియలో ఉంది, దీని ప్రకారం కాలువ నిర్మాణాన్ని అనుమతించే ఒప్పందాన్ని ఆమోదించడానికి సెనేట్ నిరాకరించింది. నివేదికలు. చరిత్రకారుని స్టేట్ ఆఫీస్ విభాగం.
జెట్టి ఇమేజెస్ ద్వారా CORBIS/Corbis
కాలువను నిర్మించగలమని నిర్ధారించడానికి, అప్పుడు-అధ్యక్షుడు థియోడర్ రూజ్‌వెల్ట్ పనామా స్వాతంత్ర్యానికి మద్దతునిచ్చాయి మరియు 1903లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు పనామా దేశమంతటా విస్తరించి ఉన్న “పనామా కెనాల్ జోన్”కు శాశ్వత యునైటెడ్ స్టేట్స్ హక్కులను స్థాపించే ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి. అయితే, పనామా తరపున చర్చలు జరిపిన వ్యక్తికి దేశ ప్రభుత్వం యొక్క అధికారిక సమ్మతి లేదు మరియు 17 సంవత్సరాలుగా దేశంలో నివసించలేదు, దీని వలన చాలా మంది పనామియన్లు ఈ ఒప్పందం యొక్క చెల్లుబాటును ప్రశ్నిస్తున్నారు, చరిత్రకారుల కార్యాలయం ప్రకారం. .
20వ శతాబ్దమంతా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు పనామా కాలువపై ఉద్రిక్తతలతో వ్యవహరించాయి, 1960లలో జరిగిన తిరుగుబాటు కారణంగా దేశాల మధ్య దౌత్య సంబంధాలకు స్వల్ప అంతరాయం ఏర్పడింది. 1967లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు పనామా కొత్త ఒడంబడికపై చర్చలు జరపడం ప్రారంభించాయి, చివరికి ఒక ఒప్పందానికి వచ్చాయి, అయితే ఎన్నికైన నాయకుల మార్పు మరియు పనామాలో తిరుగుబాటు కారణంగా సెంట్రల్ అమెరికన్ దేశంలో కొత్త ప్రభుత్వాన్ని స్థాపించడానికి దారితీసిందని ఆఫీస్ ఆఫ్ ది చరిత్రకారుడు. . దీని కారణంగా, చర్చలు “పెద్ద ఎదురుదెబ్బకు గురయ్యాయి.”
జిమ్మీ కార్టర్ అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైనప్పుడు 1970లలో చర్చలు కొనసాగాయి, అతను చర్చల ప్రక్రియను ముగించడానికి ప్రాధాన్యత ఇచ్చాడు మరియు 1977లో US సెనేట్‌కు రెండు ఒప్పందాలు సమర్పించబడ్డాయి: న్యూట్రాలిటీ ట్రీటీ, ఇది US తన మిలిటరీని కాలువను రక్షించుకోవచ్చని చెప్పింది. , జలమార్గం యొక్క “శాశ్వత వినియోగం” మరియు పనామా కెనాల్ ట్రీటీ, పనామా కెనాల్ జోన్ ఉనికిని అంతం చేస్తుంది మరియు డిసెంబర్‌లో కాలువను పనామాకు పంపిణీ చేయడానికి అనుమతించింది 1999. రెండవ ఒడంబడికలో భాగంగా, పనామా కూడా కాలువను రక్షించడానికి ప్రాథమికంగా బాధ్యత వహిస్తుంది.
ఒప్పందాలు, సమిష్టిగా అంటారు టోరిజోస్-కార్టర్ ఒప్పందాలుఅవి సెప్టెంబర్ 7, 1977న సంతకం చేయబడ్డాయి. 1978 వసంతకాలంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ సెనేట్ ఒప్పందాలను ఆమోదించడానికి ఓటు వేసింది మరియు కార్టర్ సెప్టెంబర్ 27, 1979న వాటిపై చట్టంగా సంతకం చేశాడు. ఛానెల్ పనామాకు బదిలీ చేయబడింది డిసెంబర్ 31, 1999న, క్లింటన్ పరిపాలన సమయంలో.
గెట్టి ఇమేజెస్ ద్వారా HUM ఇమేజెస్/యూనివర్సల్ ఇమేజెస్ గ్రూప్
పనామా కాలువను ఎవరు నిర్వహిస్తారు?
పనామా కెనాల్ 1999 నుండి ప్రభుత్వ-యాజమాన్య ఏజెన్సీ అయిన పనామా కెనాల్ అథారిటీ యాజమాన్యంలో ఉంది మరియు నిర్వహించబడుతుంది. కాలువ పనామాకు తిరిగి రావడానికి కొంతకాలం ముందు ఈ ఏజెన్సీ స్థాపించబడింది.
జలమార్గాన్ని స్వాధీనం చేసుకున్నప్పటి నుండి, పనామా కెనాల్ అథారిటీ కాలువను విస్తరించడానికి బిలియన్ల పెట్టుబడి పెట్టింది. 2016లో $5.25 బిలియన్ల కెనాల్ విస్తరణ ప్రారంభించబడింది, ఇది జలమార్గం యొక్క సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు చేసింది మరియు ప్రపంచ షిప్పింగ్ ఖర్చులను సంవత్సరానికి సుమారు $8 బిలియన్లు తగ్గించింది. CBS న్యూస్ గతంలో నివేదించింది. విస్తరణకు కూడా అనుమతి ఇచ్చింది పెద్ద ఓడలు దాటాలి.
పనామా కాలువను ఎవరు ఉపయోగిస్తున్నారు?
ప్రపంచ కార్గో షిప్ ట్రాఫిక్‌లో 40% పనామా కెనాల్ గుండా వెళుతుంది. CBS న్యూస్ గతంలో నివేదించిందిఇటీవలి కరువు కారణంగా ఆపరేటర్లు పడవ క్రాసింగ్‌లను తగ్గించవలసి వచ్చింది.
కెనాల్‌లోని మూడింట రెండు వంతుల ట్రాఫిక్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ వైపు లేదా వెలుపలికి వెళుతుంది, అయితే ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న నౌకలు ప్రతిరోజూ జలమార్గాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. పనామా కెనాల్ అథారిటీ.
గెట్టి ఇమేజెస్ ద్వారా తరీనా రోడ్రిగ్జ్/బ్లూమ్‌బెర్గ్
ప్రతి సంవత్సరం 13,000 నుండి 14,000 నౌకలు కాలువను ఉపయోగిస్తాయని ఏజెన్సీ తెలిపింది.
ట్రంప్, పనామా అధ్యక్షుడి మధ్య ఘర్షణ
తొలుత పనామా కెనాల్‌ను అమెరికా స్వాధీనం చేసుకోవాలని ట్రంప్ సూచించినట్లు తెలుస్తోంది సత్య సామాజిక పోస్టింగ్ డిసెంబర్ 21న.
టర్నింగ్ పాయింట్ వద్ద మద్దతుదారుల గుంపు ముందు కూడా అతను సమస్యను లేవనెత్తాడు అమెరికాఫెస్ట్ ఆదివారం, పనామా “అధిక ధరలను” వసూలు చేస్తోందని మరియు “మన దేశం యొక్క మొత్తం దోపిడీ తక్షణమే ఆగిపోతుంది” అని అన్నారు.
“ఇవ్వాలనే ఈ ఉదాత్తమైన సంజ్ఞ యొక్క నైతిక మరియు చట్టపరమైన సూత్రాలను అనుసరించకపోతే, పనామా కాలువను యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికాకు పూర్తిగా, త్వరగా మరియు ప్రశ్నించకుండా తిరిగి ఇవ్వాలని మేము డిమాండ్ చేస్తాము” అని ట్రంప్ అన్నారు.
బుధవారం ట్రంప్ అన్నారు అతను నామినేట్ చేసేవాడు మయామి-డేడ్ ఇంటర్నేషనల్ ట్రేడ్ కన్సార్టియం సభ్యుడు కెవిన్ మారినో కాబ్రెరా పనామాలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ రాయబారిగా ఉంటారు. దేనిలో ప్రకటనపనామా “పనామా కెనాల్‌లో మమ్మల్ని మోసం చేసిందని, వారి క్రూరమైన కలలకు మించి” ఆరోపించింది.
ఛానెల్ యొక్క US యాజమాన్యాన్ని తిరిగి పొందడం గురించి ట్రంప్ ఆన్‌లైన్‌లో పోస్ట్ చేయడం కొనసాగించారు మరియు TruthSocialలో భాగస్వామ్యం చేయబడిన క్రిస్మస్ రోజు సందేశంలో ఛానెల్‌ని ప్రస్తావించారు. కాలువలో చైనీస్ ఉనికి లేనప్పటికీ, జలమార్గంలో చైనా ప్రభావం ఉండవచ్చని ఆయన హెచ్చరించారు రాయిటర్స్. హాంకాంగ్‌కు చెందిన ఒక కంపెనీ కాలువ వెంబడి రెండు పోర్టులను నడుపుతున్నట్లు రాయిటర్స్ తెలిపింది.
పనామా అధ్యక్షుడు, జోస్ రౌల్ ములినో, a లో చెప్పారు సోషల్ మీడియాలో షేర్ చేసిన ప్రకటన కాలువ యొక్క “ప్రతి చదరపు మీటరు” “పనామా నుండి వచ్చింది మరియు పనామా నుండి కొనసాగుతుంది.”
“చూద్దాం!” విజయం ఆన్‌లైన్‌లో రాశారు ప్రతిస్పందనగా.
