కాలిఫోర్నియాకు చెందిన దక్షిణ అగ్నిమాపక చీఫ్‌ల ప్రకారం, సమాఖ్య భూములపై విమానాలను పర్యవేక్షించకుండా కాంట్రాక్టర్‌లను నిషేధించే U.S. ఫారెస్ట్ సర్వీస్ విధానం యొక్క కొత్త వివరణ ద్వారా వైమానిక అగ్నిమాపక టాస్క్‌ఫోర్స్ విసుగు చెందింది.
లాస్ ఏంజిల్స్ కౌంటీ ఫైర్ చీఫ్ ఆంథోనీ మర్రోన్ మాట్లాడుతూ, “ఈ సుదీర్ఘ విధానాన్ని తిరిగి అర్థం చేసుకోవడానికి వారు ఈ క్షణాన్ని ఎందుకు ఎంచుకున్నారో నాకు అర్థం కాలేదు. “అగ్ని సమయంలో, వారు ఇప్పుడు గోల్‌పోస్టులను ఎందుకు కదిలిస్తున్నారు?” సమయం అధ్వాన్నంగా ఉండకూడదు.”
రాష్ట్రవ్యాప్తంగా మిలియన్ ఎకరాలకు పైగా కాలిపోయిన కఠినమైన సీజన్ మధ్య స్థానిక అగ్నిమాపక సిబ్బంది అటవీ సేవతో విభేదించిన తాజా వివాదం. కొంతమంది కౌంటీ నాయకులు ఫారెస్ట్ సర్వీస్ సిబ్బంది లేకపోవడంపై కూడా వ్యాఖ్యానించారు, ఆరెంజ్ మరియు రివర్‌సైడ్ కౌంటీలలోని గృహాలను ధ్వంసం చేసిన విమానాశ్రయం అగ్నిప్రమాదంతో సహా ఇటీవలి అడవి మంటలకు సమాఖ్య ప్రతిస్పందనలను ఆలస్యం చేసిందని వారు చెప్పారు.
ఆరెంజ్ కౌంటీ ఫైర్ చీఫ్ బ్రియాన్ ఫెన్నెస్సీ ఈ విషయంపై దర్యాప్తునకు అభ్యర్థిస్తూ కాంగ్రెస్‌కు లేఖ రాశారు.
“కాలిఫోర్నియా రాష్ట్రంలో మరియు మిడ్‌వెస్ట్ అంతటా ప్రజల భద్రతకు అత్యంత ప్రమాదకరమైన వాటిలో అడవి మంటలు ఉన్నాయని మనందరికీ తెలిసినప్పుడు ఈ రాజకీయ ఎజెండా ఇంగితజ్ఞానాన్ని ధిక్కరిస్తుంది” అని అతను చెప్పాడు.
ఈ విధానం దీర్ఘకాల వ్యాపార నియమమని, ఇది దేశవ్యాప్తంగా విమానయాన కార్యకలాపాలకు వర్తిస్తుందని ఫారెస్ట్ సర్వీస్ తెలిపింది. “విధానం గురించి మాకు స్పష్టంగా తెలియదు, కాబట్టి కొంతమంది దీనిని అనుచితంగా ఉపయోగిస్తున్నారు” అని ఏజెన్సీ ప్రతినిధి అడ్రియన్ ఫ్రీమాన్ అన్నారు.
వివాదం మధ్యలో లాస్ ఏంజిల్స్, ఆరెంజ్ మరియు వెంచురా అగ్నిమాపక విభాగాలతో రూపొందించబడిన 24-గంటల ఏరియల్ టాస్క్ ఫోర్స్, రాపిడ్ రెస్పాన్స్ ఫోర్స్. దాని నౌకాదళంలో మూడు రాత్రిపూట ఎగిరే హెలికాప్టర్లు ఉన్నాయి, ఇది గంటకు 18,000 గ్యాలన్ల రిటార్డెంట్‌ను కలపగల మొబైల్ బేస్ మరియు గగనతలం మరియు హెలికాప్టర్‌లను నిర్వహించే ఆరెంజ్ కౌంటీ ఫైర్ డిపార్ట్‌మెంట్ ద్వారా ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న పైలట్‌లచే సాధారణంగా ఎగురవేయబడే నిఘా హెలికాప్టర్. ఇతరులు ఎక్కడ చుక్కలు వేయాలో చెబుతారు.
కార్యవర్గం కొన్ని సంవత్సరాలుగా సమస్యలు లేకుండా పనిచేస్తోంది. కానీ జూలైలో, స్థానిక అధికారులు ఫారెస్ట్ సర్వీస్ నుండి కాంట్రాక్టర్లు ఇకపై ఫెడరల్ భూములపై వైమానిక అగ్ని పర్యవేక్షణను అందించలేరని తెలిసింది. ఈ అగ్నిప్రమాదాలకు QRFని అమలు చేసినప్పుడు, అది సాధారణంగా ఏజెన్సీ యొక్క ఉద్యోగి అయిన ఒక వైమానిక సూపర్‌వైజర్ ద్వారా పర్యవేక్షించబడుతుంది.
ఫారెస్ట్ సర్వీస్ కాలిఫోర్నియాలో ఈ తనిఖీలను చేయగల సామర్థ్యం 11 విమానాలను కలిగి ఉందని, అయితే రాత్రిపూట ఒక విమానం, ఒక విమానం మాత్రమే దీన్ని చేయగలదని ఫ్రీమాన్ చెప్పారు. కొన్నిసార్లు ఈ విమానం అందుబాటులో ఉండదు ఎందుకంటే ఇది ఇప్పటికే అమలులో ఉంది, చాలా ఎక్కువ విమాన గంటలు లాగ్ చేయబడింది, ఇంధనం అవసరం లేదా మరమ్మతులు లేదా నిర్వహణ అవసరం.
“ఫలితంగా, మేము కమ్యూనిటీలను బెదిరించే కొన్ని మంటలను ఆర్పవలసి వచ్చింది” అని ఫెన్నెస్సీ చెప్పారు.
ఉదాహరణకు, ఫెన్నెస్సీ మరియు కెన్ క్రో యొక్క వ్రాతపూర్వక ప్రకటన ప్రకారం, టాస్క్ ఫోర్స్ 9/11 మధ్యాహ్నం వంతెనపై అగ్నిప్రమాదంతో పోరాడినప్పుడు, ప్రయత్నాన్ని పర్యవేక్షించే ఫారెస్ట్ సర్వీస్ విమానం తిరిగి స్థావరానికి వెళ్లవలసి వచ్చింది. ఆరెంజ్ కౌంటీ ఫైర్ డిపార్ట్‌మెంట్‌తో ఒప్పందం ప్రకారం కాప్టర్-76ను ఎగురవేసే సూపర్‌వైజర్.
ఒక పరిశీలకుడిగా విమానాన్ని విడుదల చేయడానికి కాప్టర్-76కి కాల్ చేయడానికి బదులుగా, కొద్దిసేపటి తర్వాత మరొక ఫారెస్ట్ సర్వీస్ విమానం వచ్చే వరకు అన్ని వైమానిక కార్యకలాపాలు (ఆరు హెలికాప్టర్లు మరియు రెండు ఎయిర్ ట్యాంకర్లు) నిలిపివేయబడ్డాయి, క్రోవ్ రాశాడు.
“నా అభిప్రాయం ప్రకారం, కాప్టర్ -76ని ఉపయోగించకుండా వైమానిక అగ్నిమాపక కార్యకలాపాలను ముగించడానికి AA-52 ను ఎంచుకోవడం వలన ప్రజలు మరియు అగ్నిమాపక సిబ్బంది ప్రమాదంలో పడ్డారు మరియు వంతెన మంటలను నియంత్రించే ప్రయత్నాల ప్రభావాన్ని తగ్గించారు” అని అతను చెప్పాడు.
ఇదే విధమైన పరిస్థితి కారణంగా ఏంజెల్స్ నేషనల్ ఫారెస్ట్‌లోని ఫోర్క్ ఫైర్‌కు QRF హెలికాప్టర్‌లను పంపడంలో రెండు గంటల ఆలస్యం జరిగిందని ఫెన్నెస్సీ చెప్పారు. జూలై 28 రాత్రి సెక్వోయా నేషనల్ ఫారెస్ట్‌లో బోరెల్ మంటల నుండి హెలికాప్టర్లు తప్పించుకున్నాయని, అవి ఎగరడానికి గంటలు మిగిలి ఉన్నప్పటికీ, అతను చెప్పాడు.
ఫెన్నెస్సీ మరియు ఇతర సదరన్ కాలిఫోర్నియా ఫైర్ చీఫ్‌లు తమ ఆందోళనలను పంచుకుంటూ రీజియన్ 5 డైరెక్టర్ జామీ గాంబోవాతో లేఖలు ఇచ్చిపుచ్చుకున్నారు.
హెలికాప్టర్‌లకు వేల అడుగుల ఎత్తులో ఉన్న విమానాన్ని ఆ కార్మికుడు ఎగురవేసినప్పుడు మరియు దిగువన ఏమి జరుగుతుందో పరిమిత దృశ్యమానతను కలిగి ఉన్నప్పుడు రాత్రిపూట కార్యకలాపాలను పర్యవేక్షించమని ఏజెన్సీ వర్కర్‌ని అడగడం అసాధ్యం అని కొంతమంది కౌంటీ నాయకులు చెప్పారు.
“అగ్నిపై ఉన్న ఎయిర్ కంట్రోల్ ప్లాట్‌ఫారమ్ కంటే రాత్రిపూట హెలికాప్టర్ ఆపరేషన్‌లో హెలికాప్టర్ కోఆర్డినేటర్ స్థానం మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది” అని గతంలో నగరం యొక్క వైమానిక కార్యకలాపాలకు బాధ్యత వహించిన మర్రోన్ చెప్పారు.
ఏంజెల్స్ నేషనల్ ఫారెస్ట్ ఫైర్ చీఫ్ రాబర్ట్ గార్సియా క్యూఆర్‌ఎఫ్‌కి చాలాసార్లు కాల్ చేసాడు, ఎందుకంటే ఇది ఒక రాత్రి హెలికాప్టర్ మాత్రమే ఎగురుతుంది, ఇది దేశంలో ఫారెస్ట్ సర్వీస్ యొక్క ఏకైక రాత్రి హెలికాప్టర్ అని ఆయన చెప్పారు.
ఫారెస్ట్ సర్వీస్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ హెలికాప్టర్‌లకు తగినంత రాత్రిపూట నిఘాను అందించగలదని గార్సియా చెప్పారు, ఎందుకంటే ఇది సమర్థవంతమైన పతనం నియంత్రణ సాంకేతికతను కలిగి ఉంది.
అయితే, ఫారెస్ట్ సర్వీస్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ లేనప్పుడు ఫారెస్ట్ సహాయం అందించడానికి క్యూఆర్‌ఎఫ్ నిఘా హెలికాప్టర్‌పై ఆధారపడుతుంది కాబట్టి ఫారెస్ట్ సర్వీస్‌లోని ఇతరులకు ఈ విధానాన్ని వివరించడం పట్ల తాను ఆందోళన వ్యక్తం చేసినట్లు ఆయన చెప్పారు.
“ఈ విధానాన్ని జాగ్రత్తగా పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉందని నేను భావిస్తున్నాను ఎందుకంటే QRF నిజంగా, నాకు తెలిసినంతవరకు, ఈ ప్రత్యేక దృష్టాంతంలో ఒకే ఉదాహరణ,” అని అతను చెప్పాడు. “కానీ చిక్కులు ఎక్కువగా ఉన్నాయి.”
ఫారెస్ట్ సర్వీస్ వన్-టైమ్ ఆర్డర్ అయినప్పుడు లేదా ప్రాణాలకు లేదా ఆస్తికి ఆసన్నమైన ప్రమాదం ఉన్నప్పుడు పాలసీ నుండి వైదొలగవచ్చని ఆయన అన్నారు. గార్సియా జులై నుండి కనీసం రెండు లేదా మూడు సార్లు ఇలా చేసింది, అతను వైమానిక నిఘా కోసం QRF హెలికాప్టర్‌ను ఉపయోగించుకునేలా చేసింది. రెండు కంటే ఎక్కువ విమానాలు మంటలపై ఎగిరితేనే ఈ నియంత్రణ అవసరమని ఆయన తెలిపారు.
విధానం యొక్క కొత్త వివరణపై గందరగోళం కొన్నిసార్లు నిర్ణయం తీసుకోవడంలో జాప్యానికి కారణమవుతుందని గార్సియా అంగీకరించింది, అయితే ఇది ఏంజెల్స్ నేషనల్ ఫారెస్ట్‌లో ఎటువంటి మంటల ఫలితాన్ని ప్రభావితం చేయలేదని చెప్పారు. వేడి, పొడి పరిస్థితులు మరియు 100 సంవత్సరాలకు పైగా కాలిపోని నిటారుగా, కఠినమైన భూభాగాల కారణంగా బ్రిడ్జ్ ఫైర్‌ను అదుపు చేయడంలో విజయావకాశాలు మొదటి నుండి చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి మరియు ఫోర్క్ ఫైర్ 301 ఎకరాల్లో చాలా త్వరగా ఆరిపోయింది. అంటూ
కాలిఫోర్నియా డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఫారెస్ట్రీ అండ్ ఫైర్ ప్రొటెక్షన్ కాంట్రాక్టర్‌లను ఏరియల్ స్పాటర్‌లుగా ఉపయోగించడాన్ని కూడా నిషేధించింది, ఈ విధానం ఈ సంవత్సరం అమలులోకి వచ్చింది, అయితే ఇది చాలా సంవత్సరాలుగా అమలులో ఉంది, కాల్ ఫైర్ కమ్యూనికేషన్స్ డిప్యూటీ డైరెక్టర్ నిక్ షులర్ చెప్పారు.
అయితే QRFకి ఇది పెద్ద సమస్య కాదు, ఎందుకంటే టాస్క్‌ఫోర్స్ ఫ్లై-బై-నైట్ వర్క్‌ను నిర్వహించే అనేక ప్రాంతాల్లో ప్రారంభ అగ్నిమాపక ప్రయత్నాలను వారికి అందించడానికి లాస్ ఏంజిల్స్, ఆరెంజ్ మరియు వెంచురా కౌంటీలతో కాల్ ఫైర్ ఒప్పందాలను కలిగి ఉంది, ఫెన్నెస్సీ అన్నారు. . ఫలితంగా, కౌంటీలు ఆ ప్రాంతాల్లో కార్యకలాపాలను నిర్దేశిస్తాయి, అతను చెప్పాడు.
ఫారెస్ట్ సర్వీస్ యొక్క విధాన వివరణలో మార్పు యొక్క సమయం మీరు మీ తల గోకడం కలిగి ఉంది. ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న పైలట్‌లు అన్ని సరైన శిక్షణ మరియు అర్హతలతో “అత్యుత్తమమైన వారు” అని మరియు వారి భద్రత గురించి ఎవరూ ఎలాంటి ఆందోళనలు వ్యక్తం చేయలేదని ఫెన్నెస్సీ చెప్పారు.
ఈ మార్పు 2022కి ప్రతీకారమేనా అని ఆశ్చర్యపోతున్నారు 60 నిమిషాల సిరీస్ ఉత్తర కాలిఫోర్నియాలోని కాల్డోర్ ఫైర్‌తో పోరాడేందుకు ఫారెస్ట్ సర్వీస్ QRFని దుర్వినియోగం చేసిందని, హెలికాప్టర్‌లను ఇంటికి తీసుకురావాలని బెదిరించినప్పుడు మాత్రమే దాని వినియోగానికి అధికారం ఇచ్చిందని అందులో అతను చెప్పాడు.
“ఇది ఏజెన్సీలు (లాస్ ఏంజిల్స్, వెంచురా, ఆరెంజ్) మరియు ఫారెస్ట్ సర్వీస్ మధ్య చాలా ఉద్రిక్తతకు కారణమైంది” అని ఫెన్నెస్సీ చెప్పారు. “నేను ఆలోచించగలిగిన ఏకైక విషయం ఇది, ఎందుకంటే ఇది సంవత్సరాల తర్వాత ఇప్పుడు ఎందుకు?”
ఫారెస్ట్ సర్వీస్‌కు చెందిన ఫ్రీమాన్ ఆరోపణలను తీవ్రంగా ఖండించారు. “ఎవరూ దాని గురించి ఆలోచించలేదు, మరియు మేము కూడా ఆలోచించలేదు,” అని అతను చెప్పాడు.
ఫారెస్ట్ సర్వీస్ రాత్రిపూట వైమానిక నిఘా అనుభవాన్ని పొందేందుకు కాంట్రాక్ట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో ప్రయాణించేందుకు తమ సిబ్బందిని అనుమతించేందుకు రీజియన్ 5లో పాలసీని మార్చడంతో పాటు రాత్రి విమాన కార్యకలాపాలను బలోపేతం చేసేందుకు కృషి చేసిందని ఆయన చెప్పారు.
“మేము QRF అలాగే ఈ కౌంటీ యొక్క అన్ని వనరులను ఉపయోగించుకునే స్థితికి చేరుకోవడానికి చాలా కష్టపడ్డాము,” అని అతను చెప్పాడు. “ఎవరి దగ్గర ఏమి ఉందో అది ఉండకూడదు. ఇది కలిసి పని చేయడానికి మార్గాలను కనుగొనే ప్రయత్నం గురించి. “
